La silla ha sido desarrollada por Besel, empresa a la que Saft Baterías ha suministrado "una batería como apoyo al sistema de energía de una silla de ruedas, basado en pila de combustible de hidrógeno, que aporta mayor autonomía y facilidad de mantenimiento comparado con los sistemas de energía tradicionales".

La silla de ruedas híbrida cuenta con un sistema de propulsión basado en una pila de combustible tipo PEM de 350 W (del fabricante Axane) y almacenamiento de hidrógeno de tres litros a trescientos bares. La batería propuesta por Saft para esta aplicación es una Smart Module de 24 voltios nominales con una capacidad de 15 Ah, de tecnología niquel-hidruros metálicos (Ni-Mh). Según Safta, la característica fundamental de este producto es su "sistema electrónico de gestión de carga y descarga de la batería –lo que se conoce como Battery Management System (BMS)–, capaz de suministrar puntas de corriente de hasta 60 A durante diez segundos o incluso superiores durante intervalos más cortos".

En la silla, cuyo sistema ha sido diseñado por Besel, las baterías de Ni-Mh de Saft son las encargadas de suministrar las puntas de potencia que la pila de combustible no es capaz de aportar debido a su inercia energética. Por otro lado, las baterías hacen posible el proceso regenerativo de energía, al absorber las corrientes generadas cuando la silla de ruedas, por ejemplo, frena o está bajando una pendiente. La silla de ruedas híbrida, que Saft ha presentado como "la primera silla de ruedas comercial propulsada por hidrógeno", es fruto del proyecto europeo HyChain-Minitrans, "proyecto tecnológico y de investigación a nivel europeo, en el que participa un consorcio de 25 empresas para promover el desarrollo del hidrógeno como energía alternativa, implantando flotas de vehículos híbridos equipados con pilas de combustible".

Financiado por la dirección general de Energía y Transporte de la Comisión Europea con diecisiete millones de euros (de un presupuesto total de 37,6), el proyecto Hychain Minitrans, liderado por el Grupo Air Liquide y coordinado por la empresa Besel, se plantea como "objetivo final el permitir que usuarios de diferentes regiones de países comunitarios (en concreto Francia, Alemania, Italia y España) prueben más de cincuenta vehículos eléctricos impulsados mediante sistemas híbridos de hidrógeno por pila de combustible". Saft se define como "el primer fabricante mundial de baterías industriales de níquel-cadmio y de baterías primarias de litio para múltiples mercados" y asimismo como el "líder europeo en tecnologías especializadas de baterías para el espacio y la defensa". La compañía está presente en dieciocho países y emplea a unas 4.000 personas en sus quince plantas de fabricación y en su red comercial global.